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九江学院招生网_百度无人车谋划分拆,正在寻求外部成本

来源:新余信息港 发布时间:2019-05-24 浏览次数:

百度无人车项目正在准备谋划分拆(spin off)。

  记者了解到,百度无人车正在寻找外部投资机构融资,谋划分拆。“分拆是意猜中的事,长时间巨额投入有谁愿意啊?”一位濒临百度人士说。

一位濒临百度无人车项目人士对记者说,分拆便是时间问题

  针对此,百度公关部回应称,尚不知情。

  百度无人车被提成策略级业务,始于2017年1月明星经理人陆奇的到来。他在到百度后的第一个月为该公司梳理出“夯实移动基础,决胜AI时代”的使命,前者与搜索相关,后者与AI有关。而无人驾驶和智能家居是AI的重点落处所向。

陆奇在任期间,他不停对AI方向业务出格是无人驾驶展现出高度爱好和存眷。智能驾驶事业群组于2017年3月建立,陆奇一度亲自挂帅,不停到同年8月才转由百度副总裁李震宇接任,李震宇向陆奇陈述请示。同时,百度提出Apollo(阿波罗)策略,即希望搭建开放自动驾驶平台,赞助汽车及自动驾驶领域合作伙陪搭建自动驾驶系统。

但一年后,陆奇于2018年5月辞去百度集团总裁兼首席运营官职务。这时产生的改观是,两个AI方向业务,主管智能驾驶事业群的李震宇和主管智能生活事业群的景鲲,前者是百度副总裁,后者是百度执行总监,但在陈述请示关系上,前者转向百度公司总裁张亚勤,后者直接向百度董事长兼CEO李彦宏。

  《财经》曾在彼时报道指出,这一变迁透露着百度重要策略优先级的改变。百度以人工智能为策略核心不会改变,

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,但是业界认为无人驾驶的实现相对漫长,而智能家居也许是三五年的事,或者在当下更值得去做。

  而后,百度在2018年11月对外宣布建立智能交通参谋委员会,发力聪明都会建设。有观点认为,此举意味着百度无人车出力方向在产生玄妙改观,从自动驾驶向聪明都会方向探索变迁。上述濒临百度人士称,分拆不排除了会把聪明都会局部一起打包分拆进来。

  一位长时间存眷百度的二级市场投资者讲述《财经》记者,百度做无人车面临困难。第一,车厂都想本人做无人车,和百度更多是互相借力的关系,越强的车厂对百度的依赖性越低,共享数据和核心技术的意愿不明确;第二,汽车创造的工艺复杂水平远远高于手机,百度想做自动驾驶的安卓不易;第三,阿波罗内部的人员不变性存在问题;第四,即使技术层面上乐成为了,阿波罗商业化变现模式其实不明朗,以上做聪明都会大概马虎是寻找中短期变现的测验考试之一。

  百度刚刚交出一份差强人意的成本答卷——浮现上市后初次吃亏。

2019年5月17日,百度发布截至2019年3月31日未经审计的2019年第一季度财报。财报表现,其营业总收入241亿元,同比增长15%。此中核心收入网络营销为177亿元,同比仅增长3%。而其他收入为65亿元,同比增长47%,此中次要为爱奇艺会员供职、云供职及其他业务。

从爱奇艺发表的Q1财报来看,爱奇艺Q1实现营收69.9亿,合并报表后依然占对照高,而百度云Q1完成13亿的营收任务,不难判断这65亿次要来自于爱奇艺和云供职。

云供职在2019年被百度提升为策略级业务,除了建立独立事业群外,《财经》曾报道,百度本年为百度云制定了百亿元人民币营收目标。为实现这个目标,百度把大量扩招名额给百度云。百度云目前有1800-1900名全职员工,本年将扩招近2000人,全员人数翻倍。

  “以前公司有个非常大的问题是,我知道本日怎么挣钱,知道后天怎么挣钱,但是我不知道明天怎么挣钱。”一位百度中层对《财经》记者说,此刻公司已经想得非常大白,此刻“现金牛”是搜索,明天是云,后天靠AI。

在百度财报承压的当下,将吃亏项目无人车分拆显得紧迫。重新增成原本看,财报中并未显露无人车研发费用的支出,但百度Q1总运营资本和支出到达人民币252亿元,同比增长53%。除内容资本、流量获取资本、带宽资本、销售、总务和行政等部门因春晚营销和视频内容增长外,其他营收资本35亿元,同比增长75%,次要是因为折旧、股权处分和小度智能产品销售带来的运营支出。研发支出上,同比增长26%,为42亿元。

在Q1财报营收减速、支出大幅上涨的大背景下,继续重金投入的无人车谋求独立生长,可不再拖累百度业绩,同时分拆后试水商业化大概马虎能带来更好生长。

  但是上述二级市场投资者认为,百度无人车最终能不能分拆,还是要看市场是否买帐。

头图来源:图虫

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